 |
| Cantidad: | |
|---|---|
FA-DC-TC11
Fiberall
1, el enchufe y el conector del cable del camión cumplen con los estándares industriales e internacionales.
2, el conector y el enchufe estándar tienen una excelente capacidad de combinación.
3, la pieza sobremoldeada en el enchufe J1708 J1939 puede proteger la pieza de conexión. Y aumenta la tensión del adaptador del cable del camión.
4, el cable es de cobre y garantiza el rendimiento de la comunicación. Y el cable del camión es más suave para doblar.
5, las partes de plástico y metal del cable del camión son resistentes a altas temperaturas. Apto para ambiente caluroso con calor intenso.
6, el material del conductor, la chaqueta y el embalaje son personalizables.
7, las características personalizadas para el cable del camión como el color, la longitud, la etiqueta y el embalaje son aceptables.
8, trato directo de fábrica, con entrega de alta calidad, competitiva y a tiempo.
Número de producto | FA-DC-TC11 |
Conector 1 | DB15 macho |
Conector 2 | J1708 6 pines macho |
Conector 3 | J1939 9 pines macho |
Vehículo viable | Vehículos pesados con motor CATERPILLAR |
Tensión de trabajo | CC 24 V ~ 36 V |
Material del enchufe J1708 y J1939 | PA66 + fibra de vidrio (GF) |
Material aislante | PVC o personalizado |
Longitud del cable | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, bajo pedido |
Material de alambre | Cobre desnudo o plateado |
Especificación de alambre | 20 ~ 26 AWG |
Color del cable | Negro |
Extender con el rodillo | Personalizable |
Piezas de contacto | Cobre o latón plateado |
Rango de temperatura | -40 ~ 85 ° C |
Certificado de reclamación | UL, RoHS |
A menudo vemos J1939 en la descripción del cable de diagnóstico para camiones. ¿Qué es J1939? J1939 se refiere al protocolo J1939.
El protocolo J1939 es un conjunto de estándares definidos por la sociedad de ingenieros automotrices (SAE). El estándar J1939 es especial para vehículos pesados como camiones, autobuses y sistemas hidráulicos móviles. En muchos sentidos, el estándar J1939 es similar a las versiones anteriores de los estándares J1708 y J1587. Pero el protocolo estándar de J1939 se basa en lata (red de área del controlador, iso11898).
El estándar J1939 proporciona descripciones para la capa física, la capa de enlace y la capa de aplicación. La capa física (J1939 / 11) describe la interfaz eléctrica para bus can. Esta interfaz es también el conector de nuestro cable de diagnóstico para camiones. La capa de enlace de datos describe las reglas para construir mensajes, acceder al bus y diagnosticar fallas de transmisión. La capa de aplicación (J1939 / 71 y J1939 / 73) define los datos específicos de cada mensaje transmitido en la red.
Hoy en día, la mayoría de los vehículos se comunican con la ECU a través de can (red de área del controlador). Sin embargo, can bus solo proporciona la base de la comunicación (como el teléfono), pero no proporciona el \"idioma \" del diálogo para operaciones más complejas. En la mayoría de los vehículos grandes, este \"idioma \" es el estándar SAE J1939 definido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). En términos profesionales, es: Basado en la \"capa física \" de la lata, J1939 proporciona un protocolo de capa alta (HLP).
En resumen, J1939 estandariza la comunicación entre ECU. En otras palabras, el protocolo J1939 proporciona un lenguaje común para diferentes proveedores relacionados con camiones. Esto hace posible utilizar diferentes herramientas de diagnóstico en diferentes camiones, incluido nuestro cable para camión J1939.
1, el enchufe y el conector del cable del camión cumplen con los estándares industriales e internacionales.
2, el conector y el enchufe estándar tienen una excelente capacidad de combinación.
3, la pieza sobremoldeada en el enchufe J1708 J1939 puede proteger la pieza de conexión. Y aumenta la tensión del adaptador del cable del camión.
4, el cable es de cobre y garantiza el rendimiento de la comunicación. Y el cable del camión es más suave para doblar.
5, las partes de plástico y metal del cable del camión son resistentes a altas temperaturas. Apto para ambiente caluroso con calor intenso.
6, el material del conductor, la chaqueta y el embalaje son personalizables.
7, las características personalizadas para el cable del camión como el color, la longitud, la etiqueta y el embalaje son aceptables.
8, trato directo de fábrica, con entrega de alta calidad, competitiva y a tiempo.
Número de producto | FA-DC-TC11 |
Conector 1 | DB15 macho |
Conector 2 | J1708 6 pines macho |
Conector 3 | J1939 9 pines macho |
Vehículo viable | Vehículos pesados con motor CATERPILLAR |
Tensión de trabajo | CC 24 V ~ 36 V |
Material del enchufe J1708 y J1939 | PA66 + fibra de vidrio (GF) |
Material aislante | PVC o personalizado |
Longitud del cable | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, bajo pedido |
Material de alambre | Cobre desnudo o plateado |
Especificación de alambre | 20 ~ 26 AWG |
Color del cable | Negro |
Extender con el rodillo | Personalizable |
Piezas de contacto | Cobre o latón plateado |
Rango de temperatura | -40 ~ 85 ° C |
Certificado de reclamación | UL, RoHS |
A menudo vemos J1939 en la descripción del cable de diagnóstico para camiones. ¿Qué es J1939? J1939 se refiere al protocolo J1939.
El protocolo J1939 es un conjunto de estándares definidos por la sociedad de ingenieros automotrices (SAE). El estándar J1939 es especial para vehículos pesados como camiones, autobuses y sistemas hidráulicos móviles. En muchos sentidos, el estándar J1939 es similar a las versiones anteriores de los estándares J1708 y J1587. Pero el protocolo estándar de J1939 se basa en lata (red de área del controlador, iso11898).
El estándar J1939 proporciona descripciones para la capa física, la capa de enlace y la capa de aplicación. La capa física (J1939 / 11) describe la interfaz eléctrica para bus can. Esta interfaz es también el conector de nuestro cable de diagnóstico para camiones. La capa de enlace de datos describe las reglas para construir mensajes, acceder al bus y diagnosticar fallas de transmisión. La capa de aplicación (J1939 / 71 y J1939 / 73) define los datos específicos de cada mensaje transmitido en la red.
Hoy en día, la mayoría de los vehículos se comunican con la ECU a través de can (red de área del controlador). Sin embargo, can bus solo proporciona la base de la comunicación (como el teléfono), pero no proporciona el \"idioma \" del diálogo para operaciones más complejas. En la mayoría de los vehículos grandes, este \"idioma \" es el estándar SAE J1939 definido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). En términos profesionales, es: Basado en la \"capa física \" de la lata, J1939 proporciona un protocolo de capa alta (HLP).
En resumen, J1939 estandariza la comunicación entre ECU. En otras palabras, el protocolo J1939 proporciona un lenguaje común para diferentes proveedores relacionados con camiones. Esto hace posible utilizar diferentes herramientas de diagnóstico en diferentes camiones, incluido nuestro cable para camión J1939.
