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| Cantidad: | |
|---|---|
FA-DC-MB16
Fiberall
Número de producto | FA-DC-MB16 |
Puerto uno | OBD-II macho (tipo B) |
Puerto dos | Mercedes-Benz Star Mujer |
Marca de vehículo compatible | Mercedes-Benz |
Tensión de funcionamiento | CC 12 ~ 24 V |
Color | Azul negro |
Longitud del cable | Según orden |
Opciones de material de conector | PA66, ABS, PC o personalizado |
Material de la chaqueta | CLORURO DE POLIVINILO |
Especificación de alambre | 18 ~ 26 AWG (diámetro exterior 1,02 ~ 0,404 mm) |
Material de las piezas metálicas | cobre o latón, con chapado en oro o niquelado |
Forma de cable | Redondo |
Resistencia de contacto | 3 ohmios máximo |
Resistencia de aislamiento | 5 M ohmios mínimo |
Rango de temperatura | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Funciones personalizadas | Longitud, color, material, pin out, embalaje |
No. | No. de parte | Nombre del producto | Descripciones |
01 | FA-DC-MB09 | Cable de diagnóstico del vehículo | BENZ 14P Sprinter macho a cabeza de calabaza hembra OBD2 |
02 | FA-DC-MB10 | Cable de diagnóstico Benz | OBD2 hembra a MB Sprinter 14 pines macho |
03 | FA-DC-MB11 | Cable de extensión automático | BENZ MB Sprinter 14 pines a OBDⅡ Hembra |
04 | FA-DC-MB12 | Cable de conversión BENZ | MB 14Pin macho a OBDII hembra |
05 | FA-DC-MB13 | Cable de diagnóstico automático | Benz 14PIN a OBD2 macho |
06 | FA-DC-MB16 | Cable de diagnóstico OBD | MB Star a OBD-II 16Pin macho |
07 | FA-DC-MB26 | Cable de diagnóstico automotriz | BENZ 38Pin macho a OBD2 hembra |
08 | FA-DC-MB27 | Cable de conversión de automóvil | BENZ 38P Cabeza espiral macho a OBD hembra |
09 | FA-DC-MB28 | Cable de conversión de vehículo | BENZ 38P macho a OBDII hembra |
10 | FA-DC-MB29 | Cable de conversión OBD2 | BENZ 38P Doblado a OBD-II Hembra |
11 | FA-DC-MB30 | Cable de diagnóstico OBD2 | BENZ 38P (LARGO) A OBDII Hembra |
Nota: MB = Mercedes-Benz.
Hay muchas partes en el cable de diagnóstico del vehículo. Y la composición de los materiales y el proceso de producción son complejos. Por lo tanto, es fácil encontrar diferentes problemas durante la producción del cable de diagnóstico del vehículo. Los problemas comunes son:
1, la fuerza de retención no puede cumplir con el requisito;
2, agrietamiento de plástico;
3, la fuerza de enchufar y desenchufar es demasiado grande o demasiado pequeña;
4, la posición del pin no es precisa;
5, la capa de revestimiento no está a la altura del estándar (coeficiente de fricción deslizante);
6, cortocircuito o incluso circuito abierto (cables o piezas de contacto);
7, la resistencia al calor y la resistencia al aplastamiento no están a la altura del estándar.
Es necesario realizar una prueba e inspección en serie para el cable de diagnóstico del vehículo. Para que pueda garantizar el rendimiento y la fiabilidad. Por la presente, los enumeramos a continuación para su referencia:
1, prueba para garantizar el rendimiento eléctrico del cable de diagnóstico del vehículo:
(1) Resistencia de contacto (nivel bajo);
(2) Resistencia de contacto （Caída de voltaje;
(3) Resistencia de aislamiento;
(4) Tensión soportada.
2, prueba para verificar las propiedades mecánicas del cable de diagnóstico del vehículo:
(1) Fuerza de acoplamiento del conector
(2) Fuerza de desacoplamiento del conector
(3) Fuerza de participación de contacto
(4) Fuerza de separación de contactos
(5) Fuerza de retención de contactos
3, prueba para comprobar el rendimiento medioambiental del cable de diagnóstico del vehículo:
(1) Prueba de vibración
(2) Aumento de temperatura
(3) Resistencia al calor
(4) Resistencia al frío
(5) Ciclos de temperatura / humedad
(6) Resistencia al calor de soldadura
(7) Soldabilidad
(8) Spray de sal
También realizamos inspección de apariencia, medición de dimensiones, verificación de empaque durante la producción. Para que el cable de diagnóstico del vehículo esté en las mejores condiciones.
Número de producto | FA-DC-MB16 |
Puerto uno | OBD-II macho (tipo B) |
Puerto dos | Mercedes-Benz Star Mujer |
Marca de vehículo compatible | Mercedes-Benz |
Tensión de funcionamiento | CC 12 ~ 24 V |
Color | Azul negro |
Longitud del cable | Según orden |
Opciones de material de conector | PA66, ABS, PC o personalizado |
Material de la chaqueta | CLORURO DE POLIVINILO |
Especificación de alambre | 18 ~ 26 AWG (diámetro exterior 1,02 ~ 0,404 mm) |
Material de las piezas metálicas | cobre o latón, con chapado en oro o niquelado |
Forma de cable | Redondo |
Resistencia de contacto | 3 ohmios máximo |
Resistencia de aislamiento | 5 M ohmios mínimo |
Rango de temperatura | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Funciones personalizadas | Longitud, color, material, pin out, embalaje |
No. | No. de parte | Nombre del producto | Descripciones |
01 | FA-DC-MB09 | Cable de diagnóstico del vehículo | BENZ 14P Sprinter macho a cabeza de calabaza hembra OBD2 |
02 | FA-DC-MB10 | Cable de diagnóstico Benz | OBD2 hembra a MB Sprinter 14 pines macho |
03 | FA-DC-MB11 | Cable de extensión automático | BENZ MB Sprinter 14 pines a OBDⅡ Hembra |
04 | FA-DC-MB12 | Cable de conversión BENZ | MB 14Pin macho a OBDII hembra |
05 | FA-DC-MB13 | Cable de diagnóstico automático | Benz 14PIN a OBD2 macho |
06 | FA-DC-MB16 | Cable de diagnóstico OBD | MB Star a OBD-II 16Pin macho |
07 | FA-DC-MB26 | Cable de diagnóstico automotriz | BENZ 38Pin macho a OBD2 hembra |
08 | FA-DC-MB27 | Cable de conversión de automóvil | BENZ 38P Cabeza espiral macho a OBD hembra |
09 | FA-DC-MB28 | Cable de conversión de vehículo | BENZ 38P macho a OBDII hembra |
10 | FA-DC-MB29 | Cable de conversión OBD2 | BENZ 38P Doblado a OBD-II Hembra |
11 | FA-DC-MB30 | Cable de diagnóstico OBD2 | BENZ 38P (LARGO) A OBDII Hembra |
Nota: MB = Mercedes-Benz.
Hay muchas partes en el cable de diagnóstico del vehículo. Y la composición de los materiales y el proceso de producción son complejos. Por lo tanto, es fácil encontrar diferentes problemas durante la producción del cable de diagnóstico del vehículo. Los problemas comunes son:
1, la fuerza de retención no puede cumplir con el requisito;
2, agrietamiento de plástico;
3, la fuerza de enchufar y desenchufar es demasiado grande o demasiado pequeña;
4, la posición del pin no es precisa;
5, la capa de revestimiento no está a la altura del estándar (coeficiente de fricción deslizante);
6, cortocircuito o incluso circuito abierto (cables o piezas de contacto);
7, la resistencia al calor y la resistencia al aplastamiento no están a la altura del estándar.
Es necesario realizar una prueba e inspección en serie para el cable de diagnóstico del vehículo. Para que pueda garantizar el rendimiento y la fiabilidad. Por la presente, los enumeramos a continuación para su referencia:
1, prueba para garantizar el rendimiento eléctrico del cable de diagnóstico del vehículo:
(1) Resistencia de contacto (nivel bajo);
(2) Resistencia de contacto （Caída de voltaje;
(3) Resistencia de aislamiento;
(4) Tensión soportada.
2, prueba para verificar las propiedades mecánicas del cable de diagnóstico del vehículo:
(1) Fuerza de acoplamiento del conector
(2) Fuerza de desacoplamiento del conector
(3) Fuerza de participación de contacto
(4) Fuerza de separación de contactos
(5) Fuerza de retención de contactos
3, prueba para comprobar el rendimiento medioambiental del cable de diagnóstico del vehículo:
(1) Prueba de vibración
(2) Aumento de temperatura
(3) Resistencia al calor
(4) Resistencia al frío
(5) Ciclos de temperatura / humedad
(6) Resistencia al calor de soldadura
(7) Soldabilidad
(8) Spray de sal
También realizamos inspección de apariencia, medición de dimensiones, verificación de empaque durante la producción. Para que el cable de diagnóstico del vehículo esté en las mejores condiciones.
