Vistas:167 Autor:Tecnología Fiberall (Shenzhen) Co., Ltd Hora de publicación: 2018-09-12 Origen:www.fiberallobd.com
Este artículo presenta la lógica de funcionamiento de la ECU, el principio de funcionamiento entre la ECU ylector de códigos de avería. Y también explique cómo seleccionar un lector de códigos de problemas correcto para usar con la ECU.
Aquí está la lista de contenido:
1, lógica de entrada y salida OBD
2, principio de funcionamiento entre ECU y lector de código OBD
3, lectores de códigos OBD Fiberall que funcionan con ECU
4, cómo seleccionar un lector de códigos OBD2 adecuado para trabajar con ECU
Sabemos que el motor es el corazón de un vehículo, y el corazón del lector de códigos de falla OBD es el MCU en el interior. Puede procesar y analizar los datos de cada ECU del vehículo a través del bus CAN y la interfaz OBD-II de 16 pines. Luego envía el resultado a la APLICACIÓN en el teléfono móvil o computadora a través de Bluetooth, WiFi o puerto USB. Además de mostrar el resultado en el teléfono móvil o en la pantalla de la computadora. Esta es la lógica de entrada y salida OBD.
Específicamente, la ECU es como el cerebro del vehículo, es responsable de integrar varios datos de tráfico de vehículos. Coordinará el equilibrio del motor, la suspensión, el chasis y otras partes. Y el lector de códigos OBD2 necesita leer los datos del vehículo a través de la ECU. El bus CAN es como la autopista y las ECU del automóvil son como la entrada de la autopista. Conectando la entrada a la autopista y los datos se pasan al bus CAN.
Los 16 pines de la interfaz OBD son estándar. Y la mayoría de los modelos de vehículos en el mercado siguen este estándar, a excepción de algunos protocolos especiales definidos por el fabricante. Por tanto, en la mayoría de los casos no hay problemas de conexión OBD. Como corazón del sistema OBD, MCU (Unidad de microcontrolador) analiza primero los datos obtenidos de la interfaz OBD de 16 pines. Y finalmente ingresa a la pantalla de la APLICACIÓN a través de Bluetooth y el lector de códigos de falla u otro modo de transmisión.
El lector de códigos de problemas Fiberall mini obd2 es el producto adecuado como el mencionado anteriormente. Los lectores de códigos obd tienen una interfaz estándar de 16 pines. El usuario solo necesita insertar el lector de códigos de falla en el enchufe OBD-II del automóvil. Y luego conéctelo al teléfono inteligente a través de Bluetooth, WiFi o cable USB. La MCU procesará los datos que se obtuvieron de la interfaz OBD y transmitirá los datos al teléfono y luego los mostrará en la aplicación. En cuanto a la posición del enchufe OBD2, consulte el artículo relacionado en nuestro sitio web.
La mayoría de los lectores de código OBD tipo mini de Fiberall tienen estructuras diferentes pero su función es similar. Realizamos diferentes diseños según diferentes requerimientos. Por ejemplo, a algunos usuarios les gusta el tipo súper mini porque es compacto y fácil de transportar. Pero a algunos usuarios les gusta el más grande porque el más grande es más cómodo de manejar. Y algunos zócalos OBD son profundos y requieren un lector de código obd con una longitud más larga. Para que el lector de códigos de problemas pueda llegar al conector obd con mayor facilidad. Y algunos tipos de lectores de códigos obd2 tienen un indicador LED que puede ver el estado del enlace, la alimentación y el OBD durante la operación. Algunos lectores de códigos de problemas tienen un interruptor de encendido para ahorrar energía cuando está inactivo.
El tamaño diferente de la carcasa de los lectores de códigos obd es solo para coincidir con el tamaño de la PCB y la estructura interna, no tiene nada que ver con la función.
La ECU es como el cerebro de un vehículo y puede obtener información del vehículo como código de falla y otros datos en tiempo real del vehículo. Y nuestro lector de códigos de problemas es un dispositivo obd que puede transmitir los datos obtenidos a la aplicación de un teléfono móvil, mac o computadora. Para que el usuario pueda usar un lector de código obd para ver la información de la ECU.
